Nürburgring 24h 2025 : Rowe-BMW gagne après pénalité Manthey
La Porsche Manthey #911 franchit la ligne en tête mais une pénalité de 100 secondes pour collision la relègue P2. La Rowe Racing BMW M4 GT3 Evo #98 hérite de la victoire.
L'édition 2025 des 24 Heures du Nürburgring s'est jouée sur une pénalité tombée à trois heures de l'arrivée. La Porsche 911 GT3 R Manthey EMA #911 (Estre, Güven, Preining) franchit la ligne en tête après 24 heures de course, mais une sanction de 100 secondes pour avoir provoqué un accident avec l'Aston Martin GT4 Dörr Motorsport #179 dans la descente vers Adenau renverse le résultat. La Rowe Racing BMW M4 GT3 Evo #98 (Farfus, Krohn, Marciello, van der Linde) hérite de la victoire absolue.
La BMW M4 GT3 du team Rowe Racing a démontré une fiabilité exemplaire dans les conditions changeantes de la Nordschleife. La nuit allemande a réservé ses traditionnelles surprises météo : brouillard dense dans les parties boisées, averses soudaines sur le Karussell, sol glissant au Pflanzgarten.
Pourquoi cette course reste unique au monde
Le format 24h sur la Nordschleife est sans équivalent dans le sport automobile mondial. Le trafic multi-classes, les 25 kilomètres du circuit permanent et la diversité des conditions créent une pression continue sur le pilotage, la fiabilité mécanique et la stratégie. Un dépassement raté sur la Döttinger Höhe peut coûter plusieurs positions d'un seul coup.
Plus de 200 voitures prennent le départ. Des prototypes de pointe aux GT3 de série, en passant par les voitures de coupe, l'épreuve regroupe des niveaux de performance radicalement différents sur le même bitume. Le risque de sécurité est permanent, ce qui rend la gestion de course encore plus complexe qu'au Mans.
Donnée clé
La course 2025 a été interrompue temporairement, un élément confirmé dans le compte-rendu officiel de l'épreuve. Cette interruption a redistribué les cartes au classement et permis à Rowe-BMW de consolider sa position stratégique.
Pour les passionnés d'endurance, notre couverture des [24 Heures du Mans 2024](/article/24h-mans-toyota-deferlante-hypercar) détaille un autre registre de la même passion.
Photo : Wikimedia Commons (voir source et licence du fichier)
Max Van Der Walen
Fondateur de Secteur 1, journaliste motorsport. Passionné de F1 depuis 2005, il couvre Grand Prix et endurance avec une focale sur la stratégie technique et la lecture de course. Spécialiste F1, MotoGP, WEC.
