Nürburgring NLS 2026 : Verstappen premier, disqualifié pour un jeu de pneus en trop
Max Verstappen a franchi la ligne en vainqueur lors du premier round NLS 2026 au Nürburgring. Sa Red Bull GT3 a ensuite été disqualifiée : l'équipe avait utilisé un jeu de pneumatiques supplémentaire non autorisé par le règlement de la série.
L'affaire a éclaté dans les heures qui ont suivi la course. Max Verstappen, engagé sous les couleurs Red Bull dans la première manche de la Nürburgring Langstrecken-Serie 2026, avait franchi la ligne en premier. La victoire a duré le temps du contrôle technique.
Le règlement NLS et les pneus
La NLS (anciennement VLN) impose des règles strictes sur les pneumatiques : chaque équipe dispose d'un contingent précis de jeux pour la durée de la course, selon la catégorie. Dans la classe GT3 où Verstappen courait, le nombre de changements est limité et comptabilisé par des contrôleurs à chaque pit-stop.
L'équipe Red Bull GT3 a utilisé un jeu supplémentaire lors d'un arrêt non programmé après un contact. Elle avait anticipé le risque et demandé une dérogation en cours de course, dérogation refusée par les commissaires. Le jeu a quand même été monté.
La disqualification
Résultat sans appel : disqualification de la Red Bull no.1. Verstappen n'a pas contesté la décision. Sur son compte X, il a publié un message lapidaire : "Rules are rules. We made a mistake. We'll be back." Pas de polémique, pas de recours. Un champion qui sait perdre, même quand il avait gagné.
L'incident révèle un angle de Verstappen peu connu
En dehors de la F1, Max Verstappen est un fervent amateur de sim racing et d'endurance. Son engagement en NLS est sincère : il paie de sa personne, court en pilote amateur parmi les semi-pros, et s'expose à des réglementations bien différentes des GPs. Ce genre d'incident, aussi frustrant soit-il, fait partie du jeu hors-F1. Et Verstappen le sait mieux que quiconque.
Photo : Wikimedia Commons (voir source et licence du fichier)
Max Van Der Walen
Fondateur de Secteur 1, journaliste motorsport. Passionné de F1 depuis 2005, il couvre Grand Prix et endurance avec une focale sur la stratégie technique et la lecture de course. Spécialiste F1, MotoGP, WEC.
